Nettoyer Pour Ne Pas Remplacer fap dpf
Anomalie anti-pollution s’affiche sur le tableau de bord de votre véhicule.
cela signifie que le système anti-pollution ne fonctionne pas correctement et que vous engendrez davantage d’émissions de CO2. Le problème est souvent lié au filtre à particules (FAP). Mais il peut également provenir des injecteurs ou de la pompe à essence, divers capteurs.
En effet, ils ont permis de réduire les émissions de particules nocifs et de diminuer l’impact des moteurs diesel sur l’environnement.
Cependant, il y a un deuxième élément à cette effet. Les utilisateurs de moteurs à filtre à particules diesel sont souvent confrontés à des problèmes, en particulier lorsqu’ils conduisent leur voiture dans une zone urbaine.
Quels sont les symptômes d’un filtre à particules diesel colmaté ? Des paramètres de fonctionnement du moteur sensiblement moins bons. Ce qui se traduit par une puissance inférieure ou une consommation de carburant élevée.
Les moteurs avec un filtre à particules diesel installé n’aiment pas être utilisés en ville. Qu’est-ce que ça veut dire? Conduite principalement sur de courtes distances, pendant lesquelles le moteur n’a pas la possibilité de se réchauffer à la température optimale. C’est le moyen le plus rapide d’obstruer le filtre DPF avec des dépôts de carbone et de cendres.
Alors, comment faire fonctionner un moteur avec un filtre à particules diesel ? Il est préférable de faire un trajet un peu plus long de temps en temps. En essayant de maintenir une vitesse constante de la voiture et des tours moteur constants, ce qui lui permettra d’atteindre la bonne température. Cela aidera à brûler l’accumulation de suie dans le filtre à particules.
Si vous avez un moteur avec FAP, il vaut la peine d’utiliser des huiles spéciales destinées à ce type de moteur. Il est indispensable de suivre les recommandations du constructeur et faire la vidange l’huile moteur régulièrement.
1. Évitez de conduire uniquement sur de courtes distances. Si vous n’utilisez la voiture que pour vos déplacements, rendez-vous dans un autre magasin le soir. Ou à des amis qui habitent à l’autre bout de la ville. Ou faites simplement un court trajet une fois par mois et maintenez-le à 2 000-3 500 tr/min pendant 10-15 minutes.
2. Si vous avez un filtre à particules FAP a cérine, faites attention au remplissage du niveau de liquide. Le type et la quantité de liquide. Ces information vous prouvait trouvés dans le manuel de voiture.
3. Si vous avez remarqué une détérioration et une augmentation de la consommation de carburant. votre FAP a probablement besoin d’attention. Essayez de commencer par le nettoyer avec un spécialiste de régénération spécial FAP (Docteurfap.com)
La procédure n’est pas compliquée. peut apporter des résultats étonnamment bons.
Prenez également soin du moteur et changez l’huile plus souvent. Long Life résonne bien dans la publicité! mais tout mécanicien qui se respecte recommandera une vidange tous les 10 000 à 15 000. kilomètres.
DPF est une abréviation de filtre à particules d’essence, c’est-à-dire un (FAP).
Il est installé dans le système d’échappement d’un moteur diesel et (récemment) d’un moteur à essence.
Le principe du filtre est assez simple. Des particules solides se déposent sur les parois, ainsi que des fibres de matériaux céramiques, métal ou de papier dédié. Au fil des kilomètres, les particules s’accumulent et colmatent petit à petit le filtre à particules.
Sa durée de vie est principalement influencée par: qualité du carburant et le style de conduite. Un grand nombre de voitures ont un mode de régénération passive du filtre à particules
c’est-à-dire autonettoyant, consistant en une combustion catalytique de particules à une température supérieure à 600 ° C.
Les fabricants installent également des systèmes de combustion active, en modifiant temporairement le mode de fonctionnement du moteur. Ce qui augmente les émissions de dioxyde d’azote, ce qui provoque à son tour l’oxydation du carbone dans les particules.
Malheureusement, il existe des substances ininflammables qui s’accumulent avec le temps et forment des cendres. Par conséquent, le filtre se remplit systématiquement et l’efficacité du processus de régénération diminue.
Lorsque le niveau de remplissage complet est atteint, le système affiche un message approprié. Ce qui signifie une visite au service et le remplacement du filtre à particules (FAP) ou sa régénération.
Et tout à coup, il y a un problème. Car le coût de remplacement du filtre a particules par un nouveau est très élevé. Souvent les propriétaires de voitures décident de le retirer, ce qui est une grave erreur.
Un tel acte peut entraîner une amende élevée et la retenue du certificat d’immatriculation. Car à partir de ce moment, votre voiture ne répond pas aux normes d’émissions d’échappement.
Heureusement, de nos jours, le filtre peut être régénéré! Grâce auquel une grande quantité d’argent restera dans le portefeuille, et la réparation sera effectuée conformément à la loi.
Une méthode est le nettoyage par ultrasons – efficace mais assez risqué. En effet, la cartouche filtrante est en carbure de silicium, qui peut s’effriter lors de l’utilisation des ultrasons.
Une solution plus sûre et plus précise est le système de nettoyage hydrodynamique des filtres DPF/FAP.
La première étape des travaux de régénération est le démontage. Peut être difficiles car les filtres sont suivent installés derrière le moteur
Ensuite, le spécialiste vérifie l’état, et plus précisément l’insert, à l’aide, par exemple, d’un endoscope.
La troisième étape est un bain d’eau chaude avec l’ajout d’un adoucissant. Le FAP est monté dans une machine spécialisée qui élimine les cendres des canaux à l’aide d’eau à haute pression.
Le rinçage se poursuit jusqu’à ce que les valeurs mesurées soient proches de la pièce neuve. Habituellement la procédure prend 30 à 60 minutes! le filtre est séché et peut être monté sur la voiture.
Les experts affirment qu’un tel processus restaure l’état d’usine de la pièce décrite. Sauf lorsque le filtre à particules est mécaniquement endommagé, par exemple fondu à l’intérieur. Ensuite il ne reste plus qu’à le remplacer par un neuf
Prix de nettoyage 249€ ttc
Beaucoup de nos clients déclarent que les filtres durent entre 3 000 et 5 000 heures de fonctionnement. (selon le domaine d’application/le type de machine).
Mais des durées de fonctionnement d’environ 1 000 heures de fonctionnement ne sont pas rares. L’état des accessoires et les défauts éventuels jouent un rôle majeur. Dans le chargement du filtre en suie et en cendres.
Des défauts dans les périphériques du moteur entraînent une formation accrue de suie.
Ce qui signifie que le FAP atteint plus rapidement sa capacité de remplissage maximale » !Surtout aux heures de pointe et lorsqu’il y a beaucoup de travail. La panne d’une machine est associée à des problèmes. Et n’est pas seulement un drame pour les entrepreneurs.
Il est conseillé de ne pas attendre que les FAP atteignent leur niveau de remplissage maximum. Et que la machine soit paralysée par un filtre à particules rempli.
Parce que les cendres ne peuvent plus être brûlées !
le véhicule si nécessaire. n’est plus utilisable.
Contrairement aux voitures particulières, l’affichage du message d’erreur filtre à particules FAP. Ou d’un programme de fonctionnement d’urgence est rarement affiché dans ces groupes de véhicules. Mais les machines ne démarrent tout simplement plus ou, dans le pire des cas, s’éteignent pendant le fonctionnement.
Ensuit une chaîne catastrophique de désagréments pour remettre le véhicule en état de marche. (remorquage / sécurisation / diagnostic / dépannage / réparation etc.)
Le filtre à particules encrasse devrait désormais être remplacé à grands frais.
Étant donné que les prix neufs des filtres d’origine sont souvent extrêmement élevés.
La question d’une solution rentable se pose :
Conséquences et Causes
Un filtre à particules diesel obstrué peut causer de graves dommages. Les gaz d’échappement ne peuvent pas s’écouler librement. Ce qui entraîne une réduction considérable des performances du moteur avec une consommation de carburant excessive.
La température du moteur augmente. L’huile moteur devient plus fluide et affecte la lubrification et le refroidissement.
Il existe un risque aigu d’ endommagement du moteur et du turbocompresseur !
Le contrôle du moteur passe donc en mode d’urgence pour éviter les dommages consécutifs.
1 Trafic a court distance
2 Accumulation excessive de suie dans le moteur
3 Limite de chargement de cendres atteinte
Si le véhicule est principalement utilisé pour de court trajets. Le filtre à particules diesel (FAP) peut se colmater après seulement 200 km.
La « régénération active » déclenchée par la commande du moteur n’est pas possible. Car les températures des gaz d’échappement sont trop basses.
Un trajet plus long sur route ouverte. Au cours duquel une température des gaz d’échappement d’au moins 500 ° C est atteinte. Peut aider ici.
Parfois, cette procédure est également décrite plus en détail dans le manuel du véhicule.
Alternativement, l’atelier peut effectuer une régénération statique à l’aide du connecteur de diagnostic. C’est-à-dire qu’un programme de combustion est lancé. Dans lequel le moteur tourne à une vitesse de 4 000 tr/min pendant plusieurs minutes.
Si ces mesures ne fonctionnent pas. Le filtre doit être retiré et nettoyé par un professionnel de nettoyage filtre à particules (FAP).
Un moteur qui ne fonctionne pas correctement peut entraîner un colmatage prématuré du filtre à particules. En raison d’une formation excessive de suie et de résidus d’huile imbrûlée dans les gaz d’échappement.
Le filtre à particules (FAP) doit être retiré et nettoyé par un professionnel .
Le bon fonctionnement du contrôle moteur et de ses capteurs. Du turbocompresseur, de la vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et du capteur de pression différentielle doit être vérifié.
A cet égard, il est conseillé de consulter un atelier automobile.
Le filtre à particules démonté peut être récupéré directement dans votre atelier sur simple demande et rendu parfaitement nettoyé.
En principe, les particules de suie collectées dans le filtre à particules sont brûlées en cendres. A chaque processus de régénération déclenché par l’unité de commande du moteur. Et la teneur en cendres dans le filtre s’additionne à chaque processus de régénération.
Selon le constructeur du véhicule, sa capacité ou limite de chargement est épuisée après 120 000 à 180 000 km.
Cela signifie que maintenant au plus tard, le filtre doit être remplacé sur recommandation du fabricant.
Le coût d’un filtre neuf est d’environ 1 000 à 2 000 euros. Ça n’a pas à l’être !
L’alternative la meilleure et la moins chère est de faire traiter le filtre à particules par un professionnel .