Comment je peux éviter un colmatage du filtre à particules diesel (FAP)

Filtre à particules FAP/DPF

Ce concept est connu presque par tous. Les propriétaires d’une voiture à moteur diesel fabriquée après les années 2000.

L’écologie: les normes d’échappement Européen successives et la volonté de réduire les émissions de gaz dans l’atmosphère. Ont amené les moteurs diesel à être équipés de filtre à particules.

En effet, ils ont permis de réduire les émissions de particules nocifs et de diminuer l’impact des moteurs diesel sur l’environnement. 

Cependant, il y a un deuxième élément à cette effet. Les utilisateurs de moteurs à filtre à particules diesel sont souvent confrontés à des problèmes, en particulier lorsqu’ils conduisent leur voiture dans une zone urbaine. 

Quels sont donc les symptômes d’un filtre à particules bouché et comment éviter une réparation coûteuse ?

Quels sont les symptômes d’un filtre à particules diesel colmaté ? Des paramètres de fonctionnement du moteur sensiblement moins bons. Ce qui se traduit par une puissance inférieure ou une consommation de carburant élevée. 

Alors comment utiliser une voiture avec un filtre DPF/FAP pour éviter les risque de colmatage ?

Les moteurs avec un filtre à particules diesel installé n’aiment pas être utilisés en ville. Qu’est-ce que ça veut dire? Conduite principalement sur de courtes distances, pendant lesquelles le moteur n’a pas la possibilité de se réchauffer à la température optimale. C’est le moyen le plus rapide d’obstruer le filtre DPF avec des dépôts de carbone et de cendres.

Alors, comment faire fonctionner un moteur avec un filtre à particules diesel ? Il est préférable de faire un trajet un peu plus long de temps en temps. En essayant de maintenir une vitesse constante de la voiture et des tours moteur constants, ce qui lui permettra d’atteindre la bonne température. Cela aidera à brûler l’accumulation de suie dans le filtre à particules.

Si vous avez un moteur avec FAP, il vaut la peine d’utiliser des huiles spéciales destinées à ce type de moteur. Il est indispensable de suivre les recommandations du constructeur et faire la vidange l’huile moteur régulièrement.

    1. Évitez de conduire uniquement sur de courtes distances. Si vous n’utilisez la voiture que pour vos déplacements, rendez-vous dans un autre magasin le soir. Ou à des amis qui habitent à l’autre bout de la ville. Ou faites simplement un court trajet une fois par mois et maintenez-le à 2 000-3 500 tr/min pendant 10-15 minutes.

    2. Si vous avez un filtre à particules FAP a cérine, faites attention au remplissage du niveau de liquide. Le type et la quantité de liquide. Ces information vous prouvait trouvés dans le manuel de voiture.

    3. Si vous avez remarqué une détérioration et une augmentation de la consommation de carburant. votre FAP a probablement besoin d’attention. Essayez de commencer par le nettoyer avec un spécialiste de régénération spécial FAP (Docteurfap.com)

    La procédure n’est pas compliquée. peut apporter des résultats étonnamment bons.

    Prenez également soin du moteur et changez l’huile plus souvent. Long Life résonne bien dans la publicité! mais tout mécanicien qui se respecte recommandera une vidange tous les 10 000 à 15 000. kilomètres.

    FAPIK

    Quelles sont les méthodes de nettoyage Filtre à Particules

    les avantages et les inconvénients méthodes de nettoyage FAP

    es filtres à particules diesel (DPF) sont obligatoires pour les véhicules diesel. Au fil du temps, ils peuvent accumuler une grande quantité de suie. Qui peut être éliminée efficacement et en toute sécurité

    Il existe de nombreuses méthodes disponibles sur le marché qui permettent une élimination légale et bon marché des contaminants. Quelles sont les solutions individuelles ?

    Lequel d’entre eux est le plus efficace pour éliminer les cendres du DPF ?

    Colmatage du filtre à particules diesel

    Comme déjà mentionné, les filtres DPF sont obligatoires pour toutes les voitures diesel fabriquées après 2010. 

    Cette pièce remplit parfaitement sa tâche – jusqu’à 90% de la suie des gaz d’échappement ne pénètre pas dans l’environnement. Ce qui vous permet de la protéger, mais également de réduire les effets cancérigènes.

    Au fil du temps, cependant, le filtre peut se boucher. Cela se produit souvent lorsque la voiture parcourt de courts trajets à une vitesse lente. Alors il n’a pas les conditions appropriées pour un nettoyage automatique. 

    La solution peut être une dizaine de minutes de conduite à grande vitesse. Bien que dans un cas avancé, cela puisse ne pas suffire.

    Les filtres à particules sont extrêmement populaires. Donc en cas de panne, il n’est pas nécessaire d’acheter une nouvelle pièce. Vous pouvez utiliser différentes méthodes de régénération du filtre DPF / FAP .

    Ci-dessous, nous présentons des solutions individuelles et des moyens d’éliminer les cendres du FAP. Ainsi que leur brève description et une indication des avantages et des inconvénients.

    Nettoyage hydrodynamique

    L’élimination des polluants du filtre par une méthode hydrodynamique implique. L’utilisation d’une machine spécialisée qui génère un flux d’eau et le dirige directement dans le filtre. Dans cette solution, des agents de nettoyage spécialisés sont utilisés, ce qui augmente l’efficacité du nettoyage.

    Cette méthode est totalement sans danger pour le revêtement catalytique du filtre, et son efficacité atteint 98% du débit . 

    Ce qui est important. Il vous permet de nettoyer les canaux de filtration des vergers. des cendres, des dépôts de carbone ou d’oxyde de cérium. Les clients l’apprécient également pour son temps de nettoyage rapide (environ 30 minutes). Ainsi que pour l’absence de nécessité de couper l’insert en céramique ou d’effectuer d’autres dommages mécaniques.

    Des effets de haute qualité peuvent être obtenus. Avec l’utilisation de détergents appropriés et machines modernes qui permettent de programmer le nettoyage adapter à l’état du filtre. Sinon – l’efficacité peut être légèrement inférieure. 

    La solution est proposée à  des prix de nettoyage FAP assez attractifs 

    Traitement thermique

    Le nettoyage thermique du filtre FAP/DPF consiste à brûler la suie dans un four à induction.

    L’insert en céramique est ensuite placé pendant environ 12 heures. Ce qui lui permet de brûler efficacement et d’éliminer la suie. 

    Malheureusement, cette méthode n’élimine pas les contaminants résiduels tels que les cendres. 

    De plus, en raison de la différence de température importante, il existe un risque élevé d’endommager l’insert. Il faut savoir que cette méthode nécessite de couper le filtre. Afin de retirer la cartouche , et après nettoyage il faut la souder.

    Traitement FAP par ultrasons

    Le nettoyage par ultrasons du DPF consiste en l’immersion complète du filtre dans un bain avec une solution. Les ultrasons à l’intérieur créent des ondes de pression sous la forme de bulles. Imposantes qui nettoient la surface des filtres.

    Cette solution permet un nettoyage parfait des canaux du filtre, mais ne nécessite pas non plus sa découpe . Malheureusement dans le cas de canaux très grippés, l’eau aux ultrasons n’atteint pas toutes les zones. Et a donc des possibilités d’action limitées. En conséquence, il existe des endroits dégagés qui nécessitent un soufflage à l’air comprimé

    Traitement pneumatique

    Dans le cas du nettoyage pneumatique du FAP . Le filtre est placé dans une machine spécialisée où il est soufflé à l’air comprimé. Dans cette situation, chaque voie est adressée individuellement lors de la purge. 

    Cette méthode est peu invasive et ne nécessite en outre pas l’utilisation de détergents spécialisés.

    L’énorme inconvénient de l’option est la nécessité de couper le filtre et de retirer la cartouche. Puis de connecter les pièces par soudure.

     Malgré le fait que l’efficacité atteint le niveau de 70%. Elle n’est pas très efficace dans le cas d’inserts inondés d’huile.

    La régénération forcée DPF / FAP

    Utilise un ordinateur de diagnostic qui démarre le moteur et le fait tourner à grande vitesse. L’utilisation d’un mélange de carburant plus riche augmente la température des gaz d’échappement. Jusqu’à 600 degrés, ce qui permet à la suie de brûler efficacement.

    Cette solution ne nécessite pas le retrait le filtre à particules FAP. Bien qu’elle ne soit efficace que dans les véhicules à faible kilométrage, ne dépassant pas environ 50 000 kilomètres. km.

    Malheureusement – la solution présente de nombreux inconvénients. Le plus important d’entre eux n’est pas d’enlever les cendres – seule la suie est brûlée . Il est déconseillé aux propriétaires de véhicules à fort kilométrage, dans lesquels les cendres constituent une grande partie du filtre à particules. 

    De plus, la combustion du filtre à particules (FAP) en mode service affecte négativement le moteur, en le chargeant lourdement. Mais nécessite également une vidange d’huile.

    Nettoyage à sec

    Le nettoyage chimique du DPF/FAP s’effectue en introduisant des agents spécialisés (détergents) à l’intérieur du filtre. Dont la tâche est de dissoudre la suie. Le nettoyage chimique est effectué avec l’utilisation d’une préparation, tandis que lors du rinçage, un autre agent est utilisé. 

    Après avoir effectué les activités mentionnées ci-dessus. Il est nécessaire de connecter l’ordinateur de service et d’exécuter la procédure de service de régénération du filtre.

    Cette solution ne nécessite pas de couper le FAP .

    l’application de produits chimiques s’effectue sans qu’il soit nécessaire de démonter le filtre. Malheureusement, ce processus n’élimine que les plus petites particules solides dans les canaux d’entrée de la cartouche. 

    Malgré le nettoyage efficace des canaux d’échappement, des dépôts dissous restent dans les canaux d’admission . 

    Surtout – malgré l’absence de nécessité d’effectuer des dommages mécaniques. C’est un moyen extrêmement invasif d’éliminer les impuretés du filtre à particules FAP.

    Malheureusement dans une situation où le véhicule n’est utilisé que sur de courtes distances. Il n’est pas possible de brûler la suie qui colmate le filtre. 

    Par conséquent, les impuretés obstruent la lumière des pores, ce qui à son tour empêche les gaz d’échappement de s’échapper. 

    Tout cela affecte négativement le fonctionnement et l’efficacité du moteur.

    Nettoyage FAP pour machines de construction BTP, industrielles et agricoles

    Quand faut-il nettoyer un filtre ou combien d’heures de fonctionnement dure un filtre ?

    Beaucoup de nos clients déclarent que les filtres durent entre 3 000 et 5 000 heures de fonctionnement. (selon le domaine d’application/le type de machine). 

    Mais des durées de fonctionnement d’environ 1 000 heures de fonctionnement ne sont pas rares. L’état des accessoires et les défauts éventuels jouent un rôle majeur. Dans le chargement du filtre en suie et en cendres.

    Des défauts dans les périphériques du moteur entraînent une formation accrue de suie.

    Ce qui signifie que le FAP atteint plus rapidement sa capacité de remplissage maximale » !Surtout aux heures de pointe et lorsqu’il y a beaucoup de travail. La panne d’une machine est associée à des problèmes. Et n’est pas seulement un drame pour les entrepreneurs. 

    Il est conseillé de ne pas attendre que les FAP atteignent leur niveau de remplissage maximum. Et que la machine soit paralysée par un filtre à particules rempli.

    Problème Fap /Quelles sont les conséquences ?

    Parce que les cendres ne peuvent plus être brûlées !

    Le filtre à particules de suie est plein !

    le véhicule si nécessaire. n’est plus utilisable. 

    Contrairement aux voitures particulières, l’affichage du message d’erreur filtre à particules FAP. Ou d’un programme de fonctionnement d’urgence est rarement affiché dans ces groupes de véhicules. Mais les machines ne démarrent tout simplement plus ou, dans le pire des cas, s’éteignent pendant le fonctionnement. 

    Ensuit une chaîne catastrophique de désagréments pour remettre le véhicule en état de marche. (remorquage / sécurisation / diagnostic / dépannage / réparation etc.)

    Le filtre à particules encrasse devrait désormais être remplacé à grands frais.

    Étant donné que les prix neufs des filtres d’origine sont souvent extrêmement élevés.

    La question d’une solution rentable se pose :

    « Nettoyage professionnel du FAP Filtre à particules ».

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    FAP bouché – pourquoi ?

    Conséquences et Causes

    Un filtre à particules diesel obstrué peut causer de graves dommages. Les gaz d’échappement ne peuvent pas s’écouler librement. Ce qui entraîne une réduction considérable des performances du moteur avec une consommation de carburant excessive.

    La température du moteur augmente. L’huile moteur devient plus fluide et affecte la lubrification et le refroidissement.

    Il existe un risque aigu d’ endommagement du moteur et du turbocompresseur !

    Le contrôle du moteur passe donc en mode d’urgence pour éviter les dommages consécutifs.

    CAUSES DES FILTRES À PARTICULES ENCRASSÉS

    1 Trafic a court distance

    2 Accumulation excessive de suie dans le moteur

    3 Limite de chargement de cendres atteinte

    1. Trafic à courte distance

    Si le véhicule est principalement utilisé pour de court trajets. Le filtre à particules diesel (FAP) peut se colmater après seulement 200 km. 

    La « régénération active » déclenchée par la commande du moteur n’est pas possible. Car les températures des gaz d’échappement sont trop basses. 

    Un trajet plus long sur route ouverte. Au cours duquel une température des gaz d’échappement d’au moins 500 ° C est atteinte. Peut aider ici.

    Parfois, cette procédure est également décrite plus en détail dans le manuel du véhicule.

    Alternativement, l’atelier peut effectuer une régénération statique à l’aide du connecteur de diagnostic. C’est-à-dire qu’un programme de combustion est lancé. Dans lequel le moteur tourne à une vitesse de 4 000 tr/min pendant plusieurs minutes.

    Si ces mesures ne fonctionnent pas. Le filtre doit être retiré et nettoyé par un professionnel de nettoyage filtre à particules (FAP).

    2. Formation excessive de suie du moteur

    Un moteur qui ne fonctionne pas correctement peut entraîner un colmatage prématuré du filtre à particules. En raison d’une formation excessive de suie et de résidus d’huile imbrûlée dans les gaz d’échappement.

    Le filtre à particules (FAP) doit être retiré et nettoyé par un professionnel .

    Le bon fonctionnement du contrôle moteur et de ses capteurs. Du turbocompresseur, de la vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et du capteur de pression différentielle doit être vérifié. 

    A cet égard, il est conseillé de consulter un atelier automobile.

    Le filtre à particules démonté peut être récupéré directement dans votre atelier sur simple demande et rendu parfaitement nettoyé.

    3. Limite de chargement de cendres atteinte

    En principe, les particules de suie collectées dans le filtre à particules sont brûlées en cendres. A chaque processus de régénération déclenché par l’unité de commande du moteur. Et la teneur en cendres dans le filtre s’additionne à chaque processus de régénération.

    Selon le constructeur du véhicule, sa capacité ou limite de chargement est épuisée après 120 000 à 180 000 km.

     Cela signifie que maintenant au plus tard, le filtre doit être remplacé sur recommandation du fabricant. 

    Le coût d’un filtre neuf est d’environ 1 000 à 2 000 euros. Ça n’a pas à l’être !

    L’alternative la meilleure et la moins chère est de faire traiter le filtre à particules par un professionnel .

    Nettoyage et Remplacement du filtre à particules Diesel

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    1. Économise des coûts élevés allant jusqu’à 80%, 500 à 2200 euros, selon le modèle et le type de voiture.
    2. Protège l’environnement en traitant le filtre à particules diesel FAP et en éliminant professionnellement les résidus, en particulier les cendres.
    3. Satisfaction client élevée , au service express et à la qualité supérieure des performances de nettoyage du filtre à particules.
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    5. Même kilométrage et fonction que les nouveaux filtres avec un style de conduite correspondant et un réglage moteur correct.
    6. Résultat global : élimine tous les résidus tels que la suie, les résidus de moteur et d’huile et, surtout, les cendres non combustibles. Une fois nettoyé, le filtre à particules diesel est à 98,5% comme neuf en termes de fonctionnalité et de qualité.